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大众这台挑战了纽博格林、派克峰的纯电赛车来
2019-10-09 14:34:04  阅读:0次            

毫无疑问中国是全球最大的电动汽车市场之一,因此大众汽车的“刷圈神器”—— 纯电动赛车ID.R在挑战了德国的纽博格林北环、美国派克峰国际挑战赛、英国古德伍德速度节后注定会来到中国“秀肌肉”。

纽博格林北环挑战

9月2日,法国车手Romain Dumas驾驶ID.R赛车在张家界天门山开始挑战,这条长约11公里、多达99个弯道的上山路此前并没有正式的“圈速”,因此他将和ID.R、大众赛车团队一起创造纪录等待后人来打破。

法国车手Romain Dumas

Romain Dumas曾经赢得过两次勒芒24小时耐力赛冠军、四次纽博格林24小时耐力赛冠军。此前的纽博格林北环电动车最快圈速、古德伍德速度节最快圈速、派克峰国际挑战赛最快圈速都是由他驾驶ID.R赛车创造的。

ID.R赛车采用单座舱设计,一体式碳纤维车身加上车手的重量小于1100公斤。前后两台电机组成全时四驱系统,最大功率680马力,0-100km/h加速只要2.25s,最高时速270km/h。

电池分布在驾驶员的侧面和后方呈L形,使用90千瓦的专用充电器20分钟可以充到80%电量。另外,ID.R赛车采用空冷系统,场下需要单独的空气温控系统来调节电池的温度。

由于本次天门山99道弯挑战赛同样是登山赛,因此ID.R赛车整体采用了与派克峰挑战赛类似的调校。天门山景区的道路凹凸不平,所以工程师升高了ID.R赛车的底盘高度,同时悬架系统更软,以获得更好的抓地力。

此外,起点与终点处的海拔相差约1000米,为了保证ID.R赛车在空气稀薄的中后程仍能有足够的下压力,此次赛车的尾翼相比挑战纽博格林北环时更大,约会额外提供20%的下压力。同时,ID.R赛车的空气动力学,由大众汽车与德国魏斯阿赫的保时捷研发中心共同研发。

开始前我问了Romain本次挑战的难点,Romain表示,天门山的道路很窄,最窄的地方仅能以20km/h驶过,需要更精确地走线才能更好地出弯。同时,天门山有多达99个弯道,加之前一天有降雨,因此道路充满不确定性,不可将前一个弯道的经验复制到下一个。

不过,电驱系统无延迟的动力会帮助ID.R赛车更快速的出弯,特别是在高海拔地区ID.R赛车仍能保持恐怖的加速度。下午三点,在经过两次试跑之后, Romain与ID.R赛车正式开始了挑战。

最终,Romain与ID.R赛车创下了7分38秒585记录,平均时速大约85km/h,最快时速约205km/h。而我们的上山巴士最高时速约45km/h,你可以感受一下速度的差异。

赛后Romain表示7分38秒585时间超过了自己的预期,如果天气再给挑战机会(景区即将降雨),这台集大众先进赛车与电驱技术于一身的速度机器可以跑得更快。

在即将开始的2019法兰克福车展上,大众首款量产电动车ID.3将与全球车迷见面,并预计于2020年引入国内市场。而据大众官方介绍,ID.R赛车的部分电池管理技术和空气动力学技术将应用到纯电动ID.家族车型上。届时ID.3表现如何,让我们拭目以待!

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